都是爆款 拿铁DHT-PHEV实测纯电续航215km实力赶超比亚迪唐DM-i

　　在国内新能源汽车市场里，SUV是众多消费者在购买家庭用车时的首选车型，近日，魏牌全新推出的拿铁DHT-PHEV由于纯电续航里程高，加速性能强，品质感好，一经推出受到好评和热捧。其中，有不少用户原本是准备购买比亚迪唐DM-I的，而当拿铁DHT-PHEV上市后转而入手了拿铁，那么，是哪些原因促使他们放弃优秀的比亚迪唐DM-i呢?今天就来看看同为自主品牌领军车型，两款都各自有哪些优势?

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　　由外及内我们先看看他们的外观。虽然市场上大部分汽车的外观设计万变不离其宗，但是每一款品牌都会有自己标志性的特征，以此彰显与众不同的风格和气质。拿铁DHT-PHEV的外观造型，取自“云水观影”的设计灵感，尽显自然柔美的同时又不失大气。前脸延续了家族式的六边形进气格栅，标志性的“川”字大灯，贯穿式的镀铬饰条搭配多边形的雾灯区域，映衬三条家族化LOGO元素，搭配硬朗的线条和全新擎风劲动轮毂，整体风格更为大气时尚，给人一种简约中的高级感。 内容来自dedecms

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　　比亚迪唐前脸采用的也是家族化设计的多边形进气格栅;两侧大灯组采用了熏黑处理，被贯穿式镀铬条相连，从侧面上看，车顶线条略微下倾，搭配鲨鱼鳍点缀出了一定的运动感，车窗上下沿都配备有镀铬条，搭配贯穿式的腰线让视觉效果显得沉稳大气。

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　　说完了外观我们再来看看各自的动力与能耗，毕竟作为混动车型这是广大用户最为关注的核心品质。拿铁DHT-PHEV新车分为三个版本有两驱和四驱，价格在22.9万-26.3万之间，比亚迪唐DMI也是三款车型价格在20.58万-27.98万均为两驱，拿铁DHT-PHEV1.5T两驱超大杯和比亚迪唐DMI252km尊享型综合续航里程均能超过1000km，而纯电续航方面，比亚迪唐NEDC工况下，纯电续航能到252km，折合到WLTC能在214km左右，拿铁的纯电续航官方数据显示184km，但是实测中两驱能跑到215km，四驱也能跑到194km。所以在续航表现上，两款车型均表现的很优秀。

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　　而在能耗方面，拿铁DHT-PHEV凭借全球公认先进的智能DHT串并联技术而取得了巨大优势，相比于比亚迪唐DMI单挡串并联架构，拿铁DHT-PHEV使用的是两挡。它里面的平衡轴分两个挡位，那分别在什么时候使用呢?如果是在低速情况下，低于60km/h以下发动机需要直驱那它就用一挡，超过70m/h时，它觉得发动机转速提高了，那就可以增加一挡进入两挡，让发动机回到一个合理的转速区间。随着转速增加，比如说急加速时，它还会使用一挡，就相当于是降挡增扭的这样一个过程，归根结底是要保证发动机直驱始终落在经济区间，同时保证中高速需要动力的时候有很好的性能。 本文来自织梦

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　　拿铁DHT-PHEV百公里耗电量18.6kwh，比亚迪唐DMI23.5;而拿铁DHT-PHEV百公里综合油耗只要0.45，比亚迪唐则是1.89 本文来自织梦

　　智能DHT串并联技术的加持，使得拿铁DHT-PHEV的整体能耗水平更优于比亚迪唐，同时也意味着在相同的电量下，这款车可以跑的更加持久，呈现更好的经济效能，带来更强的动力输出和更高的性价比，全面满足全场景出行需求。

　　在品质感方面，拿铁DHT-PHEV的表现也是相当给力的。坐进车内，高档的真皮座椅乘坐非常舒适，而且在内饰的材质做工方面也是极为用心的，从前脸蒙皮到中控台的骨架，结构都很稳固，如中控台上骨架采用PP+玻纤，下骨架采用PC+ABS，上面的软包部分采用的三明治结构搪塑。在工艺方面，如中控台上的装饰条采用了INS覆膜工艺，从这些细节之处就可以看出，拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车，是真的不计成本。 内容来自dedecms

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　　对于混动车型用户而言，动力续航是核心需求，在这两款车中，唐DM-i的七座空间占据优势，而且在三电系统方面也很强大，然而拿铁DHT-PHEV则更注重于全面均衡发展，其在动力方面有更低的能耗和更持久的输出，在性价比和用车经济性上具有更大的优势，目前来看要更能够满足主流家庭用户的需求。而且很多网友吐槽比亚迪交车时间过长，确实等的太过焦急。但无论如何，最终哪款车更值得选择，实际续航是怎样的表现?油耗电耗是否真如所说的那样优秀?唯有用户亲自经历了试驾才能有更深切的感受，所以建议正在选择新能源的消费者，多去4S店预约试驾。 本文来自织梦

(IT产业网小编：admin)